Написать в MAX
Написать в MAX
Каталог Rottne
Каталог Komatsu Forest
Каталог Danfoss
Каталог Parker
Каталог Indexator
В наличии
Техбаза
Логические элементы — это многофункциональные устройства, используемые вместе с другими картриджными клапанами для создания схем управления давлением, потоком и направлением. Расходы до 400 л/мин [100 US gal/min] и давления до 350 бар [5000 psi] доступны для применений, таких как чувствительное к нагрузке управление насосом с фиксированным рабочим объёмом или байпасное пропорционально-компенсированное управление потоком.
Дроссельный компенсатор давления
Дроссельные компенсаторы давления — это нормально открытые золотниковые клапаны с внутренним дренажом и отдельным пилотным портом. Подключая пилотный порт 1 перед управляющим дросселем, а выход дросселя к порту 3, клапан отслеживает перепад давления. Золотник перемещается и дросселирует выходной поток, поддерживая постоянный перепад давления и расход через управляющий дроссель.
Компенсатор давления приоритетного контура
Приоритетные компенсаторы давления нормально открыты между портом 4 и портом 3, при этом порты 1 и 2 заблокированы. Когда перепад давления на дросселе превышает настройку пружины, приоритетный расход регулируется дросселированием между портом 4 и портом 3, а избыточный расход направляется в порт 2. Эти клапаны поддерживают постоянный приоритетный расход, отводя избыточный расход во вторичную систему.
Приоритетный компенсатор давления load sensing
Приоритетные компенсаторы давления load sense обеспечивают приоритетный расход в контур, например рулевого управления, на основе давления load sense от исполнительного механизма в порте 5. При входе в порте 3 приоритетный расход регулируется в порте 4 на основе разницы между давлением load sense и давлением управляемого потока. Избыточный расход поступает в другую часть контура через порт 2.
Тарельчатый логический элемент, открывающийся сбросом давления
Это нормально закрытые тарельчатые клапаны, открывающиеся при сбросе давления, с внутренним дроссельным отверстием, соединяющим либо порт 1 (DPS **B), либо порт 2 (DPS **S) с пружинной камерой и портом 3. Оба типа клапанов могут использоваться совместно с пилотными клапанами для создания функций направленного управления.
Тарельчатый логический элемент типа «закрытие пилотным давлением»
Это нормально закрытые тарельчатые (поппетные) клапаны с закрытием от пилотного давления, обеспечивающие свободный проток в обоих направлениях — от порта 1 к порту 2 и от порта 2 к порту 1 — при минимальном давлении в порту 3. Давление в порту 3 действует на всю площадь тарелки, закрывая клапан. Этот клапан может использоваться в функциях направленного управления, используя пилотное давление для закрытия клапана и сброс давления из пружинной камеры для его открытия.
Логический элемент тарельчатого типа с двойной блокировкой
Это нормально закрытые тарельчатые клапаны, открывающиеся при сбросе давления, которые блокируют поток как от 1 к 2, так и от 2 к 1, когда дренажный порт 3 перекрыт. Дроссельное отверстие в золотнике соединяет порт 1 с портом 3, что позволяет дистанционно управлять давлением в пружинной камере и, соответственно, давлением, требуемым в порту 1 для открытия клапана. Этот клапан уникален тем, что обеспечивает функцию пилотного регулирования давления тарельчатого типа при высоких расходах.
Золотниковый логический элемент типа «закрытие пилотным давлением»
Это нормально закрытые золотниковые клапаны, удерживаемые в закрытом положении пружиной. Когда давление в порту 1 достигает настройки пружины, золотник открывает проток от порта 1 к порту 2. Давление в пилотном порту 3 добавляется к давлению открытия клапана. Эти клапаны являются одной из самых универсальных конструкций логических элементов и могут применяться в схемах направленного управления, регулирования давления и расхода.
Золотниковый логический элемент, открывающийся сбросом давления
Это нормально закрытые золотниковые клапаны, удерживаемые в закрытом положении пружиной. Дроссельное отверстие в золотнике соединяет порт 1 с портом 3, что позволяет дистанционно управлять клапаном, подключив порт 3 к устройству регулирования давления или соленоидному клапану. Эти клапаны могут использоваться как разгрузочные клапаны или в схемах регулирования давления и байпаса.
Золотниковый логический элемент типа «открытие пилотным давлением»
Это нормально открытые золотниковые клапаны, удерживаемые в открытом положении пружиной. Порт 1 сообщается с портом 2, пока давление в порту 1 не превысит усилие пружины плюс давление в пилотном порту 3. Они могут применяться как дроссельные компенсаторы давления или как дистанционно управляемый редукционный клапан давления.
