Шкивы A-223 (22793) 8-2356

Антифрикционный путевой ролик управления N210A & AN210B (MS24566) с фенольным корпусом и шарикоподшипником с уплотнением. Ролики AN210A по размерам идентичны ролика B, но имеют подшипники с металлическими защитными шайбами, а не со съемными композитными уплотнениями. Низкая допустимая расчетная нагрузка роликов -3A и -3B обусловлена усталостью троса. Ролики AN210-1A, AN210-3A, AN210-1B и AN210-3B не должны устанавливаться на часто используемые элементы управления воздушным судном, если изгиб троса составляет более 15 градусов от прямой линии. Ролик управления полетом MS20220 (AN220) с фенольным корпусом и шарикоподшипником с уплотнением. Также доступен с алюминиевым корпусом (MS20220A). Низкий предел допустимой нагрузки ролика -1 обусловлен усталостью троса. При использовании на часто используемых органах управления воздушным судном угол охвата троса не должен превышать 15 градусов от прямой линии. Вторичный ролик управления воздушным судном MS20219 (AN219) с фенольным корпусом и шарикоподшипником с уплотнением. Ролик MS20219A (AN219A) с корпусом из анодированного алюминия и шарикоподшипником с уплотнением. Алюминиевый корпус рекомендуется для роликов -1 и -3. Ролик -1 не должен устанавливаться в системах управления полетом. Ролик серии NAS383 с фенольным корпусом и бронзовой втулкой, пропитанной графитом. Это недорогой ролик, широко используемый в самолетах, лебедках, кранах и дистанционных механических приводах. Ролики A-223 и A-224 с гладким фенольным отверстием используются в качестве направляющих и вторичных роликов управления на серийных самолетах. Ролики BB-128-1 и BB-120-1 имеют корпуса из высокопрочного фенопласта и шарикоподшипники с уплотнениями Teflon™. Используются на самолетах Christavia и многих других.